Il nuovo disegno urbanistico all'Area delle Nord

A margine dell'approvazione della variante urbanistica del Centro Direzionale presso l'area delle Nord, avvenuta nell'ultimo Consiglio Comunale vedo molte ombre e pcohissime luci. Preciso che questo non lo dico solo perchè esponente dell'opposizione, ma puramente da cittadino che, oltretutto, di questioni di urbanistica ne sa veramente poco.

Ma proprio da cittadino, su alcuni temi mi pongo delle domande. La prima è: per quale motivo una cordata di imprenditori parte dalle valli bergamasche per arrivare ad investire nella nostra città? A quando pare, dispongono di ingenti risorse economiche, tanto che le offerte fatte ai proprietari per accaparrarsi le aree oggetto di deliberazione possono essere definite almeno "generose".

Questo permette di dire che, a questo punto, l'amministrazione si è trovata di fatto ad affrontare il problema del cambio di rotta sulle aree (le precedenti 4 subaree sono diventate 2), anche perchè a fronte dell'inedia che ha colpito gravemente gli uffici tecnici negli ultimi anni, fuori il mondo continua a macinare il suo business. E questo vuol dire che in questo momento le scelte urbanistiche non sono frutto di una programmazione del territorio dettata dagli uffiici, ma semplicemente della spinta, del cambio di velocità imposto da questa nuova situazione.

La prospettiva di incamerare una ingente somma come oneri di urbanizzazione, unita alla prospettiva di ricavare forti somme inaspettate dall'ICI sugli immobili commerciali, genera un potenziale corposo introito che, visti i itempi che corrono, sono manna dal cielo.

Non sono perlatro convinto che i commercianti del centro siano favorevoli a questo intervento: le parole di Ceccuzzi, che vede nella multisala, nella discoteca, nei servizi di ristorazione il grosso dell'intervento, mi suona come una raccomandazione più che una considerazione, "giù le mani dal commercio che deve restare in centro".

Altro aspetto essenziale: 1800 nuovi posti auto nelle strutture che si andrà ad edificare. In termini di dimensione, tanto per rendere l'idea, vuol dire 6 volte i parcheggi a pagamento alle Nord (area su cui si affaccia l'intervento), 3 volte se comprendiamo l'area con lo sterrato. Da qui deriva una questione immediata (che ne sarà del parcheggio delle Nord?) ed una di medio periodo: quale viabilità si originerà su questa nuova area? Il progetto prevede un ridisegno delle principali vie e rotonde agli incroci, ma in altre realtà a noi vicine (Gallarate, Legnano) dove i multisala esistono già, si evidenzia come queste strutture non affondino nel cuore della città, ma ne restino ai margini, in prossimità dell'accesso autostradale. Una struttura corrispondente sarebbe quindi dovuta nascere in zona MalpensaFiere, anzi sarebbe stato perfetto condividere le strutture viarie e di parcheggio proprio in quella zona, per creare questo tipo di attività.

Ma teniamo presente che comunqe i tempi per attivare, realizzare e completare tutte queste attività, sia nelle strutture che nelle opere viarie, richiederà non meno di 3-5 anni, quindi i problemi e le opportunità saranno visibili alla città solo durante la prossima legislatura. Forse.